Semirremolque Volteo
Descarga Bi – Trilateral
– Equipo diseñado para el transporte de materiales de construcción,
carbón, minerales y productos a granel. Está compuesto por dos
cajones que según su función se clasifican en:
Bilateral : los dos cajones basculan lateralmente.
Trilateral : el cajón delantero bascula lateralmente y el trasero
realiza la descarga lateral y posterior.
– La estructura está fabricada en acero al carbono de alta resistencia.
– El chasis está fabricado con perfiles soldados tipo «I» en aceros
microaleados de alta resistencia.
– Gracias a su diseño, se logró fabricar un equipo ligero y resistente al
mismo tiempo con un centro de gravedad bajo para descargas
seguras.
– El sistema de cierre lateral de las compuertas está compuesto por
herrajes fundidos importados que aseguran un trabajo confiable.
– El sistema hidráulico está compuesto por cilindros hidráulicos
telescópicos y una válvula de seguridad de fin de carrera para evitar
daños en los mismos por altura excesiva.
– Ejes redondos punta propar 5″, espesor de pared de 3/4″ con Hub
Americano o Hub Europeo.
– Patas de apoyo retraibles.
– Sistema de suspensión mecánica.
– Sistema de frenado de emergencia y servicio.
– Sistema de luces según normativa nacional vigente.
– Limpieza fosfatizada y fondo anticorrosivo industrial.
– Esmalte sintético de alta durabilidad.
Estándar 9 metros.
Hasta 45 metros cúbicos.
– Eje con sistema retráctil de activación neumática (lift).
– Patas de apoyo mecánicas de 2 velocidades.
– Ruedas de disco, sistema Hub.
– Sistema de frenos ABS.
– Suspensión neumática.
– Guardafangos plásticos de alta resistencia al impacto.
Semirremolque Volteo
Descarga Posterior – Modelo Estándar
– Equipo diseñado para el transporte de materiales de construcción,
carbón, minerales y productos a granel. Está formado por una caja o
tolva de descarga posterior.
– La estructura está fabricada en acero al carbono de alta resistencia.
– El chasis está fabricado con perfiles soldados tipo «I» en aceros
microaleados de alta resistencia.
– El diseño de las barandas y la compuerta trasera le confieren una
alta resistencia al equipo en condiciones de carga extrema.
– Los cilindros hidráulicos telescópicos pueden estar colocados en
distintas posiciones a lo largo de la caja lo cual produce la siguiente
clasificación:
Descarga con cilindro hidráulico frontal: el cilindro hidráulico
es colocado en la parte frontal de la caja.
Descarga con cilindro(s) hidráulico(s) central(es) con o sin
estabilizador: los cilindros hidráulicos son colocados por
debajo del piso de la caja y se puede utilizar un estabilizador
para ayudar durante la descarga.
– El sistema hidráulico posee una válvula de seguridad de fin de
carrera para evitar daños en los cilindros hidráulicos telescópicos
por altura excesiva.
– Ejes redondos punta propar 5″, espesor de pared de 3/4″ con Hub
Americano o Hub Europeo.
– Patas de apoyo retraibles.
– Sistema de suspensión mecánica.
– Sistema de frenado de emergencia y servicio.
– Sistema de luces según normativa nacional vigente.
– Limpieza fosfatizada y fondo anticorrosivo industrial.
– Esmalte sintético de alta durabilidad.
Estándar 6.7 y 7.0 metros.
Estándar hasta 30 metros cúbicos.
– Eje con sistema retráctil de activación neumática (lift).
– Patas de apoyo mecánicas de 2 velocidades.
– Guardafangos plásticos de alta resistencia al impacto.
– Sistema de frenos ABS.
– Suspensión neumática.
– Accionamiento neumático de compuerta trasera.
– Sistema de cobertura de carga tipo reductor-poleas.
– Cintas reflectivas.